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小身材也能有大作為 試駕2019款奇瑞新能源小螞蟻

沈欣 2019年06月25日 11:02

一直以來,我本人對于電動車是存在排斥的心理的,第一個原因就是續航問題,這也是很多人顧慮的事情。第二是安全的問題,像蔚來、特斯拉不斷地自燃,讓電動車的安全性存在更多的質疑。第三個原因就是殘值的問題,電動車開3年之后,殘值基本上就只剩下30%了,比傳統燃油車低了太多。

帶著這幾個問題,日前我參加了奇瑞新能源2019款小螞蟻的試駕活動,作為一款網紅車,作為一款之前走共享租車渠道非常多的產品,如今小螞蟻或許能夠成為短途家庭使用的好幫手了。

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內外兼修

外觀方面,2019款小螞蟻延續了家族經典的整體造型,并在車身側面采用了時下流行的折痕式腰線和懸浮車頂設計,前方大燈也改進為更加時尚的熏黑設計,在碧海青天的襯托下,顯得時尚范與質感十足。

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全新增設的全景天幕,是2019款小螞蟻的一大亮點,作為一款A00級別的純電用車,能有如此越級的設計在同級中實屬罕見。

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其實目前國內在A00級市場上的純電動車并不是太多,與小螞蟻相比,之前在這個領域還領先的知豆有D2和D3兩款車,但是現在知豆隨著市場競爭的加劇,優勢已經被蠶食,目前銷量處于走低的狀態。

寶駿也是之前推出過E100和E200兩款純電動微型車,不過目前市場接受度一般,我只在路上看到過一次,此外江淮iEV6E和比亞迪e1都是比較新的產品,長城歐拉R1也是一款微型純電動車,市場銷量還算不錯。

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內飾方面,2019款小螞蟻的內飾采用橙黑、藍黑的色系搭配,中控臺采用的軟觸材質包覆工藝,讓人在視覺和觸覺上,都感覺到非常的舒適。10寸的超大中控臺液晶大屏、多功能三幅式方向盤、一目了然的液晶顯示屏,以及舒適的運動座椅,也都可圈可點。

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說一說細節方面的情況,受制于成本方面的考慮,這款小螞蟻在用料方面還是本著“夠用就行”的方針,彩色的部分都是塑料感比較強的材質,雖然現在看起來比較光鮮,但是隨著使用程度的增加以及時間流逝,這種材料的光潔度會下降,劃痕也會比較明顯。

另外,大屏周邊的材質比較LOW,還是應該增加這方面的材料使用,畢竟這款車最中間,最顯眼的位置就是這塊中控屏,現在看起來,材料用的比較隨意了點。

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車上的儲物空間還是不錯的,對于這樣一款兩門四座的微型車來說已經足夠了。

2019款小螞蟻的制動升級為電子手剎,也讓新車的前排空間顯得更加充裕,為駕乘者提供了很大的方便,新增的中央扶手,不僅握感舒適,而且還可以在一定程度上緩解駕駛者的駕駛疲勞,在同車型中算是一個非常不錯的亮點。

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除此之外,新車還專為駕乘人員增加了特有的手機無線充電功能,在傳統的中央扶手箱位置專門設計的手機無線充電面板,可支持iQ協議無線充電功能的手機隨時充電,可以說是非常的實用,考慮的相當人性周到。

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續航里程增加

本次試駕活動,全程168公里的試駕線路,包含了城市道路,風景道路,高速公路等多種路段,非常考驗一部車的整體性能。在城市路段,面對交通擁堵、車輛密集的路線狀況,2019款小螞蟻小巧、靈動的城市精靈屬性,得到了淋漓盡致的體現。

小巧車身和優秀的響應動力,讓其在車流的穿梭啟停中更加游刃有余。新車搭配的倒車雷達、內外后視鏡電動調節,幫助駕駛者將周圍的情況盡收眼底,還配有旋鈕式換擋,換擋時順暢平滑。

 

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駛上沿海高速道路,2019款小螞蟻的動力性能再次得到體現。車輛啟動時輕踩電門,車速迅速就提高到50km/h以上,加速、超車相對同級來說更加輕松勁暢。而在風景路段,面對起伏的路況、不時出現的S彎、路橋、隧道,2019款小螞蟻在整體的操控性以及通過性上,也都表現的非常出色。

需要說的是,2019款小螞蟻是設置有電子限速的,當打開ECO經濟模式,這輛車的極速就被設置在88公里/小時,而打開SPORT狀態的時候,這輛車的極速是110公里/小時,可以說還是足夠日常使用了,而且最好的是不用擔心超速情況的發生。

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全程長達4個小時的路程,2019款小螞蟻的智享科技,也為駕駛者將一路的疲憊和枯燥一掃而光。2019款小螞蟻實現了全車全時的極速4G WI-FI覆蓋,完美支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等幾乎涵蓋一切生活需求的功能。

續航是用戶選擇電動車的最關注點,在整個試駕過程中,2019款小螞蟻的長續航能力,也再次得了印證,在經歷了4小時,168公里,且大部分車輛全程空調開啟的情況下,2019款小螞蟻的剩余電量依然強勁,再次用長續航的出色表現征服了現場體驗人員。

全鋁車身以及220項專利

作為一款集220多項專利技術于一身的電動汽車,小螞蟻擁有著眾多行業的光環:國內第一款正向自主研發的新能源純電車型;第一款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型(并不是鍛造鋁,而是焊接鋁制車身);國內第一款續航超過300公里的2門4座純電車型;第一款具備自動泊車功能的新能源純電車型(選裝);細分市場銷量第一的新能源純電車型;共享出行滲透率第一的純電車型等等。

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而在試駕過程中,2019款小螞蟻在純電行業唯一的2+2布局設計,也給體驗者留下了深刻的印象,相對同級單調的內部布局,2019款小螞蟻在保證前排空間充足的同時,后排的座椅還可以留有兩個成年人的乘坐空間,在放倒后還可與后備箱形成平整的大空間,非常令人稱道。

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除此之外,受邀參加的所有試駕者,也在此次深度的試駕過程中,對小螞蟻輕量化全鋁車身有了全新的體驗和感受。2019款小螞蟻在試駕過程中所體現出來的優秀的加速、節能等性能,都是得益于此。

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據了解,作為國內第一款采用純鋁輕量化技術打造的新能源車型,2019款小螞蟻采用的航空級鋁合金材料,其高強度合金的應用比高達93%,不僅有利于整車的輕量化,有效延長續航里程,且剛度更強,碰撞安全性能更優,并可終身防腐,可更有效地保證車內人員的駕乘安全。

試駕點評:

經歷長達4小時168公里里程的深度試駕體驗,2019款小螞蟻在外觀設計,以及在續航、駕控、智能配置等方面的升級表現,令人欣喜,尤其是新增的全景天幕、中央扶手、智能安全電子手剎、手機無線充電設備等等,不僅大大方便了用戶的用車生活,同時也是其區別于競爭對手的獨特賣點,更可由此看出奇瑞新能源對新車升級的重視與誠意。

(來源:chewen)

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